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喀和铁路的建设情况
因为我们要知道要在沙漠建设铁路环线是一件非常难的事情，并且要花费大量的人力物力，以及财力，这耗费无数人的心血的最终才能看到这样的记录。世界首条沙漠铁路环线由和若铁路，喀和铁路和库格铁路组成。
不敢想象，把这条沙漠铁路建设成功背后的他们花了多少的努力，施工团队他们将要克服的是沙漠的环境，是一次又一次的风沙天气，还有那些地势复杂的高山，沙漠戈壁，温差等困难，而这些都被他们一一克服。
随着喀和铁路的建成及货运的开通，2011年6月28日首列旅客列车开通，分别为自乌鲁木齐始发、终到和田站的5826/7次，及自和田始发、终到乌鲁木齐的5825次客运列车。
蒙古国是内陆国。近年来，为解决发展过程中的交通瓶颈问题、促进本国乃至地区的互联互通，蒙古国政府努力加强铁路基础设施建设。
当年修建京张铁路最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，而且坡度很大。
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